- Q : Quel est votre sujet de recherche actuel ?
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Nous recherchons le développement de technologies de navires de nouvelle génération, telles que les « navires autonomes » et les « navires neutres en carbone », ainsi que le développement de technologies de base et la conformité réglementaire pour la mise en œuvre sociale.
En ce qui concerne les navires autonomes, nous recherchons principalement une technologie qui utilise l’IA pour détecter les obstacles à partir d’images de caméra et pour créer des cartes numériques des voies navigables en 4D. Outre le développement technologique, nous participons également aux comités gouvernementaux pour la formulation de normes de sécurité et de méthodes d'inspection, ainsi que pour le respect des réglementations légales.
Dans le cadre d’une nouvelle initiative, nous avons également commencé à construire un système de connaissance de la situation maritime utilisant HAPS (High Altitude Platform). HAPS, qui vole à une altitude de 2 XNUMX mètres, sera équipé de caméras à lumière visible, de caméras infrarouges, etc. pour détecter des objets en mer.
Nous menons également des recherches sur la diffusion des navires à batterie dans le cadre de nos efforts vers la neutralité carbone. L’une des raisons pour lesquelles les navires alimentés par batterie ne se sont pas encore généralisés est la lenteur du développement des infrastructures de recharge. Alors que l’Europe dispose d’infrastructures capables de fournir de grandes quantités d’électricité, les installations de recharge installées au Japon ont une capacité inférieure à un dixième de celle de l’Europe. Dans ce contexte, nous travaillons à sensibiliser à l’importance du développement des infrastructures sociales et à promouvoir leur développement en coopération avec le gouvernement et d’autres parties concernées. - Q : Qu’est-ce qui vous a motivé à commencer des recherches sur ce sujet ?
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- Étant donné que mes oncles étaient professeurs d’ingénierie dans des universités et des écoles techniques, j’ai eu un vague intérêt pour la recherche sur le développement technologique depuis mon enfance. Cependant, j'ai commencé à travailler sur mon sujet de recherche actuel après avoir obtenu mon diplôme de l'Université de la marine marchande de Tokyo, l'une des prédécesseures de cette université. Lors de ma formation à bord, en tant qu'étudiant, un amendement au traité a légèrement modifié le contenu de la formation. À l’époque, j’entendais des instructeurs dire des choses comme : « Cela a été décidé arbitrairement par des responsables qui ne connaissaient pas la situation sur le terrain. » L'instructeur était également affilié au Centre de formation maritime du ministère des Transports (aujourd'hui ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme). Je le considérais donc comme un membre du même ministère. Comme nous étions dans la même organisation, j'ai pensé qu'il devrait prendre lui-même des mesures pour adapter les règles. J'ai donc commencé à me renseigner sur des sujets tels que la réglementation et l'élaboration des règles. Si nous voulons dire « ne décidez pas des lois, des règlements et des règles sans connaître la situation sur le terrain », alors je crois que nous devons communiquer davantage du point de vue de ceux qui sont sur le terrain.
- Q : Qu’est-ce qui est intéressant et enrichissant dans vos recherches ?
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L’une des principales motivations de mes recherches est de savoir comment surmonter les obstacles réglementaires, technologiques et sociaux qui se dressent sur mon chemin.
- Q : Quels sont les défis et les difficultés auxquels vous êtes confrontés dans vos recherches ?
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- La question est de savoir comment démontrer la cause et gagner la compréhension de la société. Il ne suffit pas de réaliser une percée technologique ; le soutien social et les mesures de sécurité sont essentiels à l’adoption généralisée des nouvelles technologies. Quel type de règles et de mesures de sécurité devraient être créées en réponse à cela, dans quelle mesure ces règles et mesures de sécurité seront-elles convaincantes et combien de personnes pourront être convaincues par elles ? Les ingénieurs estiment également qu’ils doivent diffuser davantage ce type d’informations.
- Q : Quel type d’impact social pouvez-vous attendre de vos recherches ?
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Outre le développement de nouvelles technologies qui devraient avoir un impact social, comme les navires autonomes et les navires neutres en carbone, l’un des défis futurs est de développer les ressources humaines capables d’utiliser ces technologies de manière appropriée. Par exemple, une technologie a été développée pour convertir les moteurs marins utilisant du fioul lourd en moteurs fonctionnant à l’ammoniac, mais la manipulation de l’ammoniac nécessite des mesures spéciales. Pour mettre cela en pratique, il faudra une formation et une éducation non seulement de la part des compagnies maritimes, mais aussi des organisations apparentées qui interviennent en cas d’urgence, comme les garde-côtes japonais et les forces d’autodéfense.
Nous travaillons également au développement de l’éducation et de la formation, ainsi que des technologies opérationnelles, ce qui inclut la mise en place d’un tel système social, et nous espérons que cela aura également un impact social.
- Q : À quels ODD vos recherches peuvent-elles contribuer ?
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- Nos efforts en faveur des technologies de transport maritime de nouvelle génération, telles que les navires autonomes et les navires neutres en carbone, sont directement liés à l’Objectif 13 : Prendre d’urgence des mesures pour lutter contre le changement climatique. Il est également lié à l’Objectif 7 : Énergie propre et d’un coût abordable, à l’Objectif 9 : Bâtir des infrastructures résilientes, promouvoir l’industrie, l’innovation et les infrastructures, à l’Objectif 13 : Prendre d’urgence des mesures pour lutter contre les changements climatiques et à l’Objectif 14 : Protéger et exploiter durablement les océans et les mers. La diffusion des infrastructures électriques devrait également avoir un impact sur le développement des régions et des villes, ce qui, je crois, contribuera à l’Objectif 11 : Villes et villages durables.
- Q : Quelle est l’importance de mener des recherches à l’Université des sciences et technologies marines de Tokyo ?
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- Notre École de génie maritime est issue de l'Université de la marine marchande de Tokyo, qui forme le personnel navigant pour les navires de haute mer. Ces dernières années, nous avons trouvé pertinent d'adopter une approche d'ingénierie dans le contexte de l'utilisation courante des navires, notamment pour le développement des ressources marines et la production d'énergie éolienne offshore.
- Politique de recherche Q
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Ce que je mets en avant dans mes activités de recherche, c’est l’attitude consistant à « éliminer les justes ». Nous pensons qu’il est important de ne pas se laisser piéger par des intérêts personnels ou de petits gains, mais de considérer les intérêts du Japon dans son ensemble, et même du monde entier, et de rechercher les meilleures solutions pour la société dans son ensemble.
Notre objectif est de maintenir une perspective large, en phase avec l’époque et les tendances sociales, et de trouver des solutions équilibrées qui offrent le plus grand dénominateur commun pour la société dans son ensemble. - L'article en libre accès du professeur Etsuro Shimizu est disponible ici
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Titre de l'article : Un cadre de gestion des exigences pour développer la gestion de la sécurité et l'exploitation des navires de surface autonomes maritimes
Auteurs et co-auteurs : Ayako Umeda et Etsuro Shimizu
Publié dans : Revue internationale d'informatique et d'applications mobiles
Date de parution : août 2024
DOI : 10.5281/zenodo.8116501
