바다로부터의 목소리를 전하는 일들
바다로부터의 목소리를 전하는 일들
시시각각 변하는 사회에
적절한 메커니즘
해양 공학부 유통 정보 공학과 구로카와 쿠유키 교수
시시각각 변하는 사회에
적절한 메커니즘
해양 공학부 유통 정보 공학과 구로카와 쿠유키 교수
우리 주변에는 많은 상품이 넘쳐납니다.
예를 들어, 슈퍼에 가면, 언제라도 사고 싶은 상품을 구입할 수 있겠지요.
그러나, 그들은 대부분의 경우 우리의 눈앞에서 제조되고 있는 것은 아니고, 일본 국내외의 공장등에서 제조되어 물류에 의해 우리에게 닿습니다.
물류는 우리에게 없어서는 안됩니다.
그런 물류의 전체상이나 로지스틱스에 대해 배울 수 있는 것이, 도쿄 해양 대학 유통 정보 공학과.
구로카와 선생님은 물류기업 등 실제 작업 현장을 분석하여 보다 적합한 구조를 찾아내는 연구를 하고 있습니다.
약력
구로카와 히사유키(쿠로카와 히사유키)
유통 정보 공학과 부문 소속.
국립 궁삭 상선 고등 전문 학교에서 도쿄 상선 대학에 편입,
도쿄 상선 대학 대학원을 수료 후 도쿄 대학 대학원에 진학.
1996년 도쿄상선대학 조수로 취임, 조교수를 거쳐
2003년 대학의 통합에 의해 도쿄 해양 대학 조교수로 취임,
2011년부터 현직.
2018~2021년까지 도쿄 해양대학 이사(산학 연계 담당)
- Q 어떤 수업을 담당하고 있습니까?
↓
- 물류관리공학(유통정보공학과 2년차)을 담당하고 있습니다.
(기타: 작업 관리 공학(3년차), 유통 정보 공학 실험, 작업 관리 공학, 물류 시뮬레이션 공학 등)
예를 들어, 폭발적인 인기 상품을 제조·판매하고 있어도, 상품이 팔리지 않게 되었을 때에 대량의 재고를 안고 버리면, 대폭적인 적자가 되어 버립니다.
경영이라는 관점에서는 재고 관리의 좋고 나쁜 것이 실적을 좌우하는 경우가 있다는 사례입니다.
거기서 물류 관리 공학에서는 재고 관리의 기본인, 무엇을(상품), 몇시(발주 시기), 얼마나(발주량) 발주하면 좋은지, 붙어 결정 방법등을 배웁니다. - Q 왜 도쿄 해양 대학에 유통 정보 공학과가 있습니까?
↓
- 도쿄 해양 대학의 전신인 도쿄 상선 대학에서는 항해사나 기관사※의 육성을 실시해 왔습니다.
선박에 의한 물류(해운)는, 필요로 하는 수송 수단입니다.
특히 섬나라인 일본에서는 수출입 제품의 대부분은 선박이 사용되고 있습니다만, 선박에 의한 수송도 무한하게는 할 수 없습니다.
필요할 때 필요한 분을 필요한 곳으로 옮겨야합니다.
이를 위해서는 정보를 정확하고 빠르게 전달하고 공유하는 기술도 중요합니다.
이러한 배경에서 대학에 물류나 유통, 정보를 배우고 연구하는 학과인 유통정보공학과가 태어났습니다.
일본 국내에서는 물류나 물류를 전문으로 배울 수 있는 학과는 그다지 많지 않고, 드문 학과라고 생각합니다.
다이쇼 2년 천측 - Q 어떤 연구를 하고 있습니까?
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- 물류업계를 중심으로 실제 작업현장에서 얻은 다양한 데이터를 바탕으로 어떻게 분석을 하고 어떤 기준으로 판단하면 누구나 현장 개선과 효율화를 실현할 수 있는지 목표로 , 그 분석 방법이나 기준의 설정 방법, 전체의 구조 만들기의 방법을 연구하고 있습니다.
효율화라고 하면 경비 절감, 인건비 절감이라고 생각할 수 있습니다.
그러나, 정말로 중요한 것은, 효율화해 낭비를 생략하는 것으로 태어난 여유(자금이나 인재)를 지금까지 사용할 수 없었던 장소나 일에 투자할 수 있는 환경을 만들어, 기업에 있어서 플러스가 되는 도전을 할 수 있도록 하는 것 .
1억엔의 매출이 있고, 그 중 XNUMX%가 이익이라는 회사가 있었다면 배의 이익을 내기 위해서는 단순히 생각하면 XNUMX억엔의 매출을 목표로 할 수밖에 없지요.
그렇지만 사실은, 시점을 바꾸어 1%분의 낭비적인 경비를 찾아 삭감하면, 이익을 배로 할 수 있습니다.
전체를 보고, 지금 필요한 개선은 무엇인가를 누구라도 판단할 수 있게 되면, 사회는 좋아져 가는 것이 아닐까 생각하고 있어, 그 도움을 할 수 있으면 좋겠습니다. - Q 실제 작업 현장이라는 것은 기업과 함께 연구를 합니까?
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- 그렇네요, 테마로서 실작업을 취급하고 있으므로, 계약을 맺고 기업씨에게 데이터를 제공해 주셔, 학생씨와 분석하기도 합니다.다양한 기업의 담당자와 제휴해 커뮤니케이션을 취하면서 연구를 진행하고 있습니다.
최근에는 물류 기업뿐만 아니라 제조 업체 등도 물류 현장 개선에 힘을 쏟고 있기 때문에 폭넓은 업종과 협동하고 있습니다.
- Q 연구자가 되자고 생각한 계기는?
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- 나는 원래는 선원이 되고 싶어서 도쿄 상선 대학에 들어갔습니다.세토우치의 섬에서 태어나, 주변은 모두 배에 관련된 일에 종사하고 있었습니다.할아버지도 배 목수.
자연과 진로를 결정했습니다.
다만, 대학원에 진학했을 때에 택배를 테마로 연구를 해 물류의 구조에 흥미를 가졌습니다.
택배는 굉장히 먼 곳에서도 싼 가격으로 물건을 보낼 수 있다고 생각하지 않습니까?
물론 택배우편을 이웃마을에 운반한다고 하는 것만이라면, 차로 곧바로, 그렇게 돈은 걸리지 않는 것 같네요.
그러나 먼 곳으로 옮기는 경우도 생각하면 궁리가 필요합니다.
택배우편은, 한 번 집적소에 택배물을 모아 같은 방향으로 전달하는 것을 정리하고 나서, 운반하는, 「구조」가 포인트입니다.
이러한 구조에 관심을 가지고 물류 연구를 하게 되었습니다. - Q 2030년을 향해, 지금부터 입학해 오는 학생과 어떤 연구를 하고 싶습니까?
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- 물류 업계에 한정되지 않고, 지금 사회가 크게 바뀌고 있다고 느끼고 있습니다.
특히 물류업계는 지금까지 물류의 효율화를 진지하게 도와주지 않았던 부분도 있어 감과 경험과 도흉(KKD)으로 돌고 있는 곳이 있습니다.
그래서 앞으로의 사회에 맞춰 개선할 수 있는 곳, 바꿀 수 있는 곳이 많이 있다고 느끼고 있습니다.
또한 인적 부족으로 물류 현장의 효율화가 강요되고 있습니다.
또, 일본의 물류는, 다른 나라에 비해 섬세하고 복잡한 부분이 많아, 적절한 효율화를 위해서는, 전체를 정확하게 파악해, 여러가지 점에서 궁리가 필요하다고 생각합니다.
그래서 만약 유통정보공학과를 졸업하고 물류 지식을 가진 사람이 제조 현장, 메이커부터 소매점까지 넓은 분야에 취직하여 활약할 수 있다고 생각합니다.
실제로 조금씩이지만 다른 분야에 취직한 졸업생끼리 연계해 개선을 위한 프로젝트를 시작하려고 하는 움직임도 있습니다.
앞으로 입학하는 학생에게도 꼭 함께 시시각각 바뀌어가는 사회에 적합한 구조 만들기의 동료가 되었으면 합니다.
