시오지마루Ⅳ세
도쿄 해양 대학이 새로운 해양 개발 인재 육성의 대처를 실현해 나가기 위해, 선대의 시오지마루와 아오타카마루가 담당해 온 선박 직원 양성 및 해양 환경 교육의 기능을 통합해, 한층 더 해양 개발 분야의 교육기능과 재해지원기능도 부가한 시오지마루Ⅳ세를 건조해, 3년 10월 14일부터 본학에서의 운항을 개시했습니다.새로운 시오지마루는 앞서 언급한 두 배의 기능 외에도 최신 해양 환경 관측 시설을 갖추고 있습니다.
- 총톤수 ：775톤
- 길이(전장) : 60.73m
- 폭(형, 등록) : 11.10m
- 깊이(형, 등록):6.50m(선루갑판)
- 항행속력 ：12노트
- 정원 ：70명
주요 관측기기 배치도 ARRANGEMENT OF MAJOR SURVEY EQUIPMENT
본선의 기능・특징
본선은 해양과학기술의 첨단교육, 선원 후보생 및 해양자원 전문가를 위한 훈련 및 해양생물학과 해양학의 연구활동 등에 대응 가능하도록 설계된 최신 연습 배입니다.
| 해양 개발 인재의 육성 기능 | 학생 44명의 승선을 가능하게 해, 움직이는 캠퍼스·움직이는 연구실로서, 해양 개발에 관련되는 교육을 선상에서 실천한다. |
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| 해양 개발 인재의 육성 기능 |
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| 학생 44명의 승선을 가능하게 해, 움직이는 캠퍼스·움직이는 연구실로서, 해양 개발에 관련되는 교육을 선상에서 실천한다. |
| DP 운영자 실습 | DP 오퍼레이터로서의 조선 실습 및 오퍼레이터에 필요한 기기를 장비하고 그 특성 등에 관한 교육을 실시한다. |
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| DP 운영자 실습 |
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| DP 오퍼레이터로서의 조선 실습 및 오퍼레이터에 필요한 기기를 장비하고 그 특성 등에 관한 교육을 실시한다. |
| AUV, ROV 실제 해역 운영 실습 | A프레임이나 각종 크레인을 갖추고, 장비 정비, 실해역 투입, 회수 후의 정리 등의 실운용에 관한 실습을 실시함과 동시에, 데이터 취득과 해석을 실시할 수 있는 관측실을 갖추고 있다. |
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| AUV, ROV 실제 해역 운영 실습 |
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| A프레임이나 각종 크레인을 갖추고, 장비 정비, 실해역 투입, 회수 후의 정리 등의 실운용에 관한 실습을 실시함과 동시에, 데이터 취득과 해석을 실시할 수 있는 관측실을 갖추고 있다. |
| 해양 개발 플랫폼, 자립화선 안전 교육, 원격 조선 교육 | 고도화, 자동화가 진행되는 해양개발, 선박운항기술, 안전 등 해양에 관련된 각 분야의 교육기능을 가진다. |
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| 해양 개발 플랫폼, 자립화선 안전 교육, 원격 조선 교육 |
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| 고도화, 자동화가 진행되는 해양개발, 선박운항기술, 안전 등 해양에 관련된 각 분야의 교육기능을 가진다. |
| 통합 해양 환경 관측, 해저 자원 탐사 관측 실습 | CTD측정장치·소무너돔을 갖추고 해양환경, 해저자원, 해양저에 관한 지견과 함께 현장 관측기술 습득, 관측시 조선기술 교육을 실시한다. |
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| 통합 해양 환경 관측, 해저 자원 탐사 관측 실습 |
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| CTD측정장치·소무너돔을 갖추고 해양환경, 해저자원, 해양저에 관한 지견과 함께 현장 관측기술 습득, 관측시 조선기술 교육을 실시한다. |
| 해양 환경, 경제성을 고려한 추진 시스템 | 하이브리드 추진 장치를 갖추어 배출 가스의 억제와 연비 향상의 양쪽을 실현한 추진 시스템을 장비해, 해양 환경에의 영향을 최소한으로 유지하는 운항을 가능하게 한다. |
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| 해양 환경, 경제성을 고려한 추진 시스템 |
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| 하이브리드 추진 장치를 갖추어 배출 가스의 억제와 연비 향상의 양쪽을 실현한 추진 시스템을 장비해, 해양 환경에의 영향을 최소한으로 유지하는 운항을 가능하게 한다. |
| 교육을 위한 전국 공동 이용 거점 | 전국의 해사·해양계 커리큘럼을 가지는 대학의 교원·학생의 폭넓은 교육에 이용할 수 있는 성능을 갖는다. |
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| 교육을 위한 전국 공동 이용 거점 |
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| 전국의 해사·해양계 커리큘럼을 가지는 대학의 교원·학생의 폭넓은 교육에 이용할 수 있는 성능을 갖는다. |
| 재해 발생시 지원 기능 | 재해지에 해상으로부터 지원을 실시할 수 있도록, 필요 물자, 물, 연료 등을 운반·공급할 수 있는 성능을 갖는다. |
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| 재해 발생시 지원 기능 |
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| 재해지에 해상으로부터 지원을 실시할 수 있도록, 필요 물자, 물, 연료 등을 운반·공급할 수 있는 성능을 갖는다. |
건조 기록
1. 감독실에서의 회의
조선소 내의 감독실에서 협의.선주(도쿄 해양 대학) 측인 건조 위원의 교원과 조선소 엔지니어와의 섬세한 커뮤니케이션의 적층이 좋은 배를 건조하는 최대의 열쇠입니다.
2. 블록 검사
신시로마루의 뱃머리에 가까운 2개의 이중저 블록의 검사를 실시했습니다.철판으로 덮인 미로와 같은 공간을 네 번 기어가게 되어 진행해, 용접 개소를 정중하게 체크합니다.
4. 바르바스바우의 블록 건조
바르바스바우(배의 제일 첨단 부분)의 블록이 건조가 꾸준히 진행되고 있습니다.두꺼운 철판이 아름다운 국면에 가공되어 연결되어 갑니다.배가 진행될 때 가장 큰 압력이 가해지는 중요한 블록입니다.
5. 메인 프로펠러
신시오지마루의 메인 프로펠러가 드디어 등장. 4 날개의 가변 피치 프로펠러입니다. 4장의 날개의 각도를 바꾸는 것으로(자세히 알고 싶은 분은 스턴 스러스터의 페이지를 봐 주세요), 프로펠러의 회전 방향을 반전시키지 않아도 전진·후진이 부드럽게 바꿀 수 있는 편리한 프로펠러입니다.
6. 추진 전동기
프로펠러를 구동하는 전동기의 성능 시험을 실시했습니다.통상 운전으로는 할 수 없을 정도의 스피드나 힘을 가해도, 비정상적으로 운전할 수 있는 것나, 고전압을 가해도 망가지지 않는 것을 실험적으로 확인합니다.
7.입회 시험(인버터)
탑재 예정인 인버터 세트가 완성되어, 그 성능 확인을 위해, 기후현의 대양 전기 씨를 방문했습니다.패널 안에는 인버터 모듈을 시작해, 차단기나 컨택터, 각종 제어장치가 기밀리입니다.겉보기 수수하지만, 매니아에는 견딜 수 없는 장치입니다.
8. 소나 돔과 기밀 시험
신시오지마루에는 각종 해양 환경을 계측하는 많은 관측 기기가 탑재됩니다.이들 센서는 선저에서 돌출된 소나 돔에 위치한다.
사진 오른쪽 하단에 압력 게이지가 설치되어 있지만, 소나 돔 내의 기밀이 유지되어 있는지, 안에 공기를 충전시켜 압력 저하가 없는지 확인합니다.
또한 용접 개소에서 공기의 누출은 비누 물을 걸어 확인합니다.
사진 오른쪽 하단에 압력 게이지가 설치되어 있지만, 소나 돔 내의 기밀이 유지되어 있는지, 안에 공기를 충전시켜 압력 저하가 없는지 확인합니다.
또한 용접 개소에서 공기의 누출은 비누 물을 걸어 확인합니다.
9. 측정·조정의 입주 주 기관
신시로마루의 주 기관(메인 엔진：추진용 엔진)의 조립이 완료되어 운전에 관한 조정이 진행되고 있습니다.이 후, 한층 더 조정이 계속되어 12월에 육상 공시(기관 메이커의 출하 전 검사)가 실시될 예정입니다.육상 공시가 완료되면, 기관의 도장 등이 행해져, 드디어 조선소에의 출하 준비가 시작됩니다.
10.주배전반의 입회시험
발전기로부터 선내에서 각종 전기 기기에 전력을 안전하게 분배하는 설비를 배전반이라고 합니다.겉보기 수수하지만 매우 중요한 설비입니다.그 성능 시험을 야마구치현의 JRCS씨의 공장에서 실시했습니다.
11. 라인 홀러의 입회 시험
해양 관측 기기 등을 튼튼한 와이어로 매달아 수심 800~1000m까지 내려 이용하는 경우가 있습니다.관측 기기가 포착한 미지의 세계의 카케라를 끌어올리는 장치, 그것이 라인 홀러입니다.
12. 기관 제어반의 입회 시험
대형 엔진을 포함한 대규모 시스템을 제어하고, 그 운전 상태를 상시 세세하게 감시하는 것이 기관 제어반.이 세상에 완벽한 물건은 없고, 고장 없는 기계도 없다.그래서 세계는 사랑스럽다.그런 엔지니어 영혼이야말로 "엔진이나 주변기기의 약간의 이변"도 놓치지 않는 것입니다.
13. 윈드라스 입회 시험
배는 바다를 힘차게 달리는 것만이 아닙니다.때로는 닻(이카리.앵커라고도 합니다)을 해저에 내려 해상에서 쉬십시오.닻과 그 사슬은 매우 무겁기 때문에 쉽게 끌어 올릴 수 없습니다.그래서 윈드라스의 등장.해저에 꽂힌 닻을 가볍게 끌어 올립니다.
14. 감속기의 입회 시험
히타치 니코 트랜스미션 님의 오미야 사업소에서 감속기의 입회 시험을 실시했습니다.시오지마루Ⅳ세는 주기관(추진용 엔진)과 전동기(추진용 모터)를 병용하여 프로펠러 동력을 얻기 위해, 각각의 회전수에 맞춘 기어가 감속기에 내장되어 있습니다.주 기관과 전동기로부터의 힘든 파워를 받아들여, 필사적으로 치아를 씹으면서 프로펠러를 돌려 주는 중요한 구성 기기입니다.
15. 기관실의 주기 주위 공사
기관실 최하단의 주기 주위에서 기기를 지지하는 쇠장식의 설치가 진행되고 있습니다.사진 중앙의 사다리꼴을 한 가대는 전동 추진기를 실는 대입니다.그 위의 작업원이 서 있는 곳이 주기를 싣는 받침대, 그 왼쪽의 빨간 공구 상자 아래가 발전기 원동기의 받침대가 됩니다.
16.CTD 윈치 입회 시험
CTD란 해수의 전기 전도도, 온도, 수심을 계측하기 위한 해양 관측에는 빠뜨릴 수 없는 장치.이것을 소정의 수심까지 내리거나 끌어올리는 장치가 CTD 윈치입니다.해양을 이해하기 위한 연구는 이러한 일견 수수한 장치가 정상적으로 동작해야만입니다.
17.A 프레임의 입회 시험
A 프레임은 선미에 설치되는 대형 크레인의 일종으로 조사선 등에서 자주 볼 수 있습니다.해중의 생물자원이나 해저자원조사에 사용하는 대형기재를 예항하거나 수중탐사로봇강하/양수할 때 사용합니다.오랫동안 「항해 실습」, 「신기술의 연구 개발」에 종사해 온 시오지마루Ⅰ～III세.그 역사를 계승하는 시오지마루 IV세에 「해양 조사」라고 하는 미션이 더해진 것을 인상 붙이는 설비, 그것이 A프레임입니다.
18. 선저 탱크
대형 엔진이나, 발전기, 전동기, 열교환기, 공기 압축기... 그러한 대형 기재가 좁아진 기관실.그 아래에 연료유와 윤활유를 모아 두는 탱크가 있습니다.선체의 강도를 유지하기 위해 좁은 공간에 여러 개의 벽이 있습니다.언젠가는 기계음이나 파의 소리가 울려 퍼지는 탱크.지금은 어둡고 조용한 공간이 출항 때를 기다리고 있습니다.
19. 지각 변동 관측 장치의 입회 시험
아시다시피, 일본 주변은 태평양 플레이트, 필리핀 해 플레이트, 유라시아 플레이트, 북미 플레이트가 부딪치는 핫스팟.눈에는 보이지 않아도, 플레이트의 이동에 의해 일본 열도는 조금씩 움직이고 있습니다.이 플레이트의 이동 속도를 관측하는 계측기가 「지각 변동 관측 장치」입니다.시오지마루 IV세는 지구의 메커니즘을 해명하는 최첨단 연구에도 기여합니다.사진은 지각 변동 관측 장치의 일부인 음향 송수신기라고 하는 부분입니다.그 외에 DA/AD를 담당하는 부분과 컨트롤·기록하는 부분 등은 관측실에 설정되어 있습니다.
20. 메인 엔진
드디어 시오지마루 IV세의 메인 엔진이 완성되어, 군마현의 IHI 원동기씨의 공장에서 성능 확인의 시험을 실시했습니다.파워에 비해 생각보다 작고 몸에 조금 놀랐습니다.닦고 단련한 강철 몸의 기계장치에 반해 버립니다.지금까지 보았던 어떤 기계보다 "생명"을 느끼는 것은 연료의 폭발 연소가 가져오는 엔진의 고동 때문일까요?이 중저음이 시오지마루의 숨결이 되는 날이 점차 가까워지고 있습니다.
21. 주발전기립회 시험
얀마 파워 테크놀로지 주식회사의 아마가사키 공장에서 주발전기의 입회 시험을 실시했습니다.주발전기는 선내의 모든 전기 기기의 동력원이며, 라이프 라인으로서도 중요한 역할을 담당하고 있습니다.어떠한 부하 상황이라도 일정 전압, 일정 주파수를 출력해 주는 의심스러운 기기입니다.주 발전기는 디젤 엔진과 교류 발전기로 구성되어 있으며 기계 공학과 전기 공학을 양륜으로 구동합니다.배기 등으로 주위도 따뜻하게 합니다만, 엔지니어의 기분도 뜨겁게 해 주는 기기입니다.
22. 블록 탑재
지금까지 조금씩 만들어진 선체 블록이 선대에 탑재되어 배 모양이 생기기 시작했습니다!
10톤 정도의 철의 달팽이가 거대한 크레인으로 매달려 수 mm이하의 정밀도로 구부러져 연결되어 갑니다.조선소의 엔지니어 여러분의 정중한 일과 세심한 주의에 의해, 철판에 숨결이 불어지고 있습니다.
10톤 정도의 철의 달팽이가 거대한 크레인으로 매달려 수 mm이하의 정밀도로 구부러져 연결되어 갑니다.조선소의 엔지니어 여러분의 정중한 일과 세심한 주의에 의해, 철판에 숨결이 불어지고 있습니다.
25. 감속기도 탑재
메인 엔진이 생성하는 에너지가 감속기를 통해 고토크로 변환됩니다.이 힘으로 큰 프로펠러를 구동하여 큰 선체가 추진력을 얻습니다.
26. 축 발전기가 설치되었습니다.
축 발전기는 메인 엔진의 전력을 전력으로 꺼내는 특별한 발전기입니다.출입항시에 구동하는 스러스터용의 전력을 충분히 공급해 줍니다.
27. 선체의 일부는 알루미늄제!?
일반적으로 대형선은 거친 파도에 두드려도 부서지지 않도록 두꺼운 강철판을 용접하여 건조됩니다.신시오지마루도 해수에 접하는 부분은 강철제입니다.한편, 해면보다 위의 구조물을 알루미늄 제판으로 하는 것으로, 경량화할 수 있어 안정성이 증가합니다.도장 전의 알루미늄은 반짝반짝하고 겉보기에 깨끗합니다만, 용접이 어렵기 때문에, 신중하게 작업이 진행되고 있습니다.
28. 윈드라스를 기다리다
이전에 소개 한 "13. 윈드라스(거대한 닻을 감아 올리는 강력한 장치)가 여기에 설치될 예정입니다.아무 헨테츠도 없는 대입니다만, 배의 안전을 지키는 중요한 포지션입니다.
29. 깔때기
깔때기는 메인 엔진이나 발전기 엔진에서 나오는 배기 가스 배를 모아 모은 부분으로 말하자면 집합 굴뚝입니다.깔때기는 단순히 굴뚝으로뿐만 아니라 배의 모양에 개성을주는 중요한 요소입니다.
30. 비상용 발전기
만일 정전이 일어나면 선내는 어두워질 뿐만 아니라 항해에 필요한 통신 기기를 사용할 수 없게 되어 위험합니다.그런 사태에 빠져도 무선 기기나 조타 장치 등에 빠르게 전력을 공급해주는 것이 이 비상용 발전기.차례가 없는 것이 제일입니다만, 이사라고 할 때의 수호신입니다.
31. 대학명의 페인트
마침내 상부 구조물 (해수에 닿지 않는 부분)의 일부에 페인트가 베풀기 시작했습니다.상쾌한 흰색 바탕에 블루의 도쿄 해양 대학의 로고가 빛납니다.
32. 만재 흡수선표가 부착되었습니다
흡수는 수면 아래로 가라앉는 선체의 깊이를 나타냅니다.배는 쌓고 있는 물건의 무게나, 해수의 수온등에 의해 흡수가 얕아지거나 깊어지거나 합니다.만재 흡수선표란, 여기에 수면이 올 때까지 선체가 해수 속에 들어가도 항해의 안전에 지장이 없다는 것을 나타내는 마크입니다.
33. 고압 방수로 수밀 확인
바다의 파도가 높을 때나 선체가 크게 흔들렸을 때에는 선체 아래쪽의 창문이 일순간 수면 아래로 떨어질 수 있습니다.그 수압이 가해져도 창문에서 물이 들어오지 않는 것을 확인하기 위한 테스트가 실시되었습니다.물론, 고압수를 직접 분사해도 비쿠도 하지 않습니다.
34. 희생 전극
선체는 두꺼운 강철로 만들어져 있습니다.이것이 해수에 상시 접하고 있기 때문에, 떠나면 조금씩 녹슬어 가는 운명에 있습니다.희생 전극은 이것을 막는 중요한 역할을합니다.대학 강의에서는 그 원리에 대해서도 배웁니다.
35. 레이더 마스트
아무리 짙은 안개 속에서도, 토사 내림의 비 속에서도, 배의 주위의 모습을 정확하게 파악하는 것은 안전한 항해에 빠뜨릴 수 없습니다.돛대라고 불리는 배의 가장 높은 곳에는 최신예의 다양한 종류의 레이더 장치, 계측 장치가 좁고 배치되어 있습니다.
36. 중사가 이루어졌다
배는 파도와 바람 등의 영향으로 기울어져도 원래대로 돌아가려는 힘이 자연스럽게 작동하도록 설계되어 있습니다.이 성능을 확인하는 것이 중사입니다. 2톤의 중량물을 배 위에서 움직여 그 때의 기울기를 정밀기계로 계측하고 계산이 이루어집니다.
37.명명·진수식이 거행되었습니다
레이와 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 재팬 마린 유나이티드(주) 요코하마 사업소 이소고 공장에서, 본학의 연습선 신시오지마루의 명명·진수식이 거행되었습니다. →이쪽의 페이지도 확인해 주세요.
38.A60 방화벽
배는 건물과 마찬가지로 화재가 전체로 퍼지지 않도록 곳곳에 방화벽이 설치되어 있습니다.이것은 전소를 방지합니다. A60 방화벽은 옆의 구획으로 화재가 일어나도, 최저라도 XNUMX시간은, 그 불꽃이나 연기가 관통해 들어오지 않도록 궁리되고 있습니다.또한 화염에 노출되지 않은 측의 벽 온도가 극단적으로 온도 상승하지 않도록 특별한 방열재가 실시되어 있습니다.
39. 전선, 전선, 전선!
신시로마루의 선내에는 최신의 장치가 소세마시와 배치됩니다.추진 전동기, 스러스터, 계측 장치, 분석 장치, 관측 장치, 냉각 장치, 가열 장치, 원심 분리 장치, 펌프, 공기 압축기, 레이더, 통신 장치, 조타 장치, 에어컨, 조명, 조리 기구, 오수 처리 장치, 조 물 장비, 방대한 센서 장비 ... 모두 전원이 필요하며 전선으로 연결됩니다.벽이나 바닥, 천장 등 눈에 띄지 않는 곳에 대량의 전선이 설치되어 갑니다.
40. 항해 후나바시
이곳은 항해 후나바시(こいかいせんきょう).선박의 안전운항에 필요한 다양한 조종장치, 무선통신장치, 레이더 등이 곳곳에 설치되어 갑니다.물론 기상 상태와 선체의 상태를 파악하기 위한 각종 센서 정보도 집약됩니다.
41. 기관 제어실
여기는 기관 제어실.기관실내에 설치되어 있는 모든 기계·장치의 운전상태를 손에 잡도록 파악할 수 있는 집중감시·제어지령실입니다.오른쪽 안쪽에 보이는 것이 발전기 제어반, 왼손 앞이 기관 감시 제어 패널입니다.
42. 계류
신시로지마루는 XNUMX월에 발사하고 계속 해수에 떠 있는 상태입니다.선내 공사(보장 공사라고도 합니다)중, 강한 풍우에 노출되어도 흐르거나, 안벽에 부딪히지 않게, 복수의 굵은 로프(호서라고도 합니다)로 계류되고 있습니다.
43. 맨셀 7.5BG7/2
엔진을 포함하여 배에 장착 된 대형 장비의 대부분은 사진과 같은 페일 그린에 페인트됩니다.특히 많이 사용되는 것이 '맨셀 7.5BG7/2'라는 형식으로 불리는 색입니다.이전, 메인 엔진을 소개했을 때는 적색의 도장이었습니다만, 지금은 페일 그린으로 재배치해, 기관실의 중앙에 설치되고 있습니다.이 색조는 자극이 적다는 것으로 선호되어 사용되는 것 같습니다.
44. 단열재
선체는 강철 판으로 만들어집니다.바닷물에 닿는 부분이나 바깥 공기에 닿는 부분은 겨울철, 상당히 차갑습니다.이것에 의해 선내의 온기가 손상되지 않도록, 여러가지 곳에 단열재가 베풀어지고 있습니다.특히 거주 공간에는 충분히 단열재가 사용되고 있습니다.
45. 단열재 -그 XNUMX-
대형 메인 엔진과 발전기 엔진이 작동하는 동안 기관실 내부의 온도가 높아집니다.한편, 벽 밖은 해수이기 때문에 벽면 근처는 상당히 공기가 식습니다.이로 인해 기관실에서 대량으로 결로가 발생하면 다양한 문제의 원인이 됩니다.또, 기관실의 열이 선내의 거주 공간에 직접 전해지면, 냉방이 어렵습니다.거기서, 기관실의 천장이나 벽에도 특수한 단열재가 베풀어집니다.동시에 큰 엔진 소리가 전해지기 어려워집니다.
47.시오지마루 선원에 의한 확인
배의 운항의 스페셜리스트인, 현 시오지마루의 선원에 의한 건조 상황의 확인도 수시로 행해지고 있습니다.이 날은, 선장, XNUMX등 항해사, XNUMX등 기관사에 의한 검사가 행해져, 학생 거실의 벽, 천정 뒤의 배선, 각종 기기의 설치 상황의 확인이 행해졌습니다.
48. 플로팅 독
현재 건조중인 시오지마루는 떠있는 도크에 들어 있습니다.부동 도크는 부유할 수 있는 오목형의 거대한 구조물입니다.탱크 안에 방대한 해수를 넣으면 양쪽 벽을 절반 정도 남겨 침몰합니다.거기에 떠있는 배를 인도합니다.그 후, 탱크 안의 해수를 내뿜으면, 떠 있는 도크 자체가 이끌어 넣은 배마다 떠오릅니다.진수 이후 시오지마루의 선저에 부착된 해조류와 조개류를 깨끗이 제거합니다.
49. 크레인의 동작 확인
본선에는 10m의 리치를 가지는 크레인이 설비되어 있어, 그 동작 확인이 행해졌습니다. 0.95ton의 무게를 매달아 이동시키는 동작을 반복하여 정상임을 확인했습니다.
50. 교실
선내 교실에는 흰색 긴 책상과 밝은 파란색 벤치 시트가 장착되었습니다.교실의 주위에는 복수의 각창을 마련하는 것으로, 선체 구조 강도를 유지하면서도, 많은 자연광을 도입할 수 있도록 궁리되고 있습니다.
51. 제어 동작 확인
본선에는 모두 XNUMX개의 사이드 슬러스터가 설비되어 있습니다.이것들을 후나바시(선교)로 기동해, 파워의 제어가 정상적으로 할 수 있을지 어떨지, 확인이 행해졌습니다.드디어 다음 주에는 XNUMX회째의 해상 공시.모든 장비의 작동 상태를 신중하게 확인합니다.
52. 축 구동 발전기의 부하 시험
【동영상】축발을 구동하고 있을 때의 주기의 모습(YouTube)
신시오지마루에서, 축 구동 발전 장치(통칭, 축발)의 부하 시험이 행해졌습니다.축발은 주기에 의해 구동되고 있어 선내에서는 주기에 뒤따르는 마력을 가지고 있는 파워풀한 장치입니다.스러스터에 전력의 공급원으로서 주로 출입항시에 위력을 발휘합니다.
신시오지마루에서, 축 구동 발전 장치(통칭, 축발)의 부하 시험이 행해졌습니다.축발은 주기에 의해 구동되고 있어 선내에서는 주기에 뒤따르는 마력을 가지고 있는 파워풀한 장치입니다.스러스터에 전력의 공급원으로서 주로 출입항시에 위력을 발휘합니다.
53.본크
본크는 배의 용어로 침대를 말합니다.학생 여러분의 각 방에 차분한 색조의 나뭇결의 본크나 선반이 설비되어 있습니다.그 후 매트리스가 들어가 커튼이 설치되어갑니다.
54. 목갑판
조사 연습선다움의 하나가 이 목갑판입니다.일반 가정에서 볼 수 있는 '바닥'과 달리 강한 자외선에 노출되어도 해수가 쓰여도 괜찮다.외부 통로와 작업 공간의 바닥재로 비시리와 깔려 있습니다.
55. 드디어 해상공시
마침내 신시로마루의 해상 공시가 스타트.사양서대로 건조되어 성능을 발휘할 수 있는지를 확인하는 시험 항해로, 전부 4회(합계 12일간)도 항주합니다.항해 계기나 조선 성능, 엔진이나 발전기 등의 중요한 기기는 물론, 관측 기기, 에어컨, 조리실, 샤워실, 화장실에 이르기까지 모든 것이 확인되고 있습니다.
56. 커튼
본크 (배의 용어로 침대) 친화적인 색상의 커튼이 장착되었습니다.철판을 잘라 조립하기 시작했을 때부터는 상상도 할 수 없을 정도로 거주 공간으로 충실하기 시작했습니다.
57. 세탁기도 있습니다
실험이나 실습, 연구 활동으로 본선에 승선할 때 며칠 동안 항해하는 경우가 있습니다.당연히 생활하는 데 세탁기도 필요합니다.세탁 공간은 여성용 및 남성용으로 별도로 설비되어 있습니다.
58. 영양염 자동 분석기
(자동 분석기)
바다 식물 플랑크톤의 성장에 필요한 질소, 인 등의 영양염 농도를 정확하게 측정하는 장치입니다.식물 플랑크톤의 광합성은 온난화와 수산 자원의 동향에 밀접하게 관련되어 있으며, 그 구동원 인 영양염의 정확한 분석은 특히 중요합니다.해양학에 관한 실습이나 연구로 크게 활약할 예정입니다.
59.CTD
해양 관측에는 필수 장치 중 하나.전용 크레인으로 선외로 흔들어 심해를 향해 내려 사용합니다. CTD는 Conductivity Temprature Depth profiler의 약자로 전기 전도도, 수온, 수심을 계측하는 장치임을 의미합니다.알려지지 않은 바다 속의 세계를 그려내는 해양 과학자의 파트너입니다.
60. 다단 개폐식 그물(MOCNESS)
동작 시험
바다의 깊이와 플랑크톤의 종류나 양에는 어떤 관계가 있는가.이것을 파악하는 것은 해양 생물학에 중요합니다.이 다단 개폐식 네트는 다양한 깊이에서 포집망을 개폐할 수 있으므로 플랑크톤의 분포를 상세하게 파악할 수 있습니다.
