传递来自大海的声音的人们
传递来自大海的声音的人们

传记
黑川久之(黑川久之)
隶属于配电信息工程系。
从国立工业大学宇格学院转学到东京商船大学,
东京商船大学研究生院毕业后,进入东京大学研究生院。
1996年任东京商船大学助理教授,后升任副教授。
2003年,由于东京海洋大学合并,他成为副教授。
自2011年起任职。
2018-2021 东京海洋大学 所长(负责产学合作)
- Q 你们教什么类型的课程?
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- 我负责物流管理工学(物流信息工学系第2年)。
(其他:作业管理工程(第3年)、流通信息工程实验、作业管理工程、物流模拟工程等)
例如,即使你制造并销售一种爆炸性流行的产品,如果当产品停止销售时你持有大量库存,你最终也会亏损。
从管理角度来看,这是库存管理好坏如何影响业务绩效的一个例子。
因此,在物流管理工程中,你将学习如何决定订购什么(产品)、何时(订购时间)和多少(订购数量),这是库存管理的基础。 - Q 东京海洋大学为何设有流通信息工学系?
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- 东京海洋科技大学的前身是东京海洋科技大学,一直在培养航海家和工程师*。
船舶物流(海上运输)是不可或缺的运输方式。
尤其是日本这个岛国,大部分进出口产品都是通过船舶运输的,但船舶运输并不是无限制的。
您需要在需要的时间、地点携带您需要的东西。
为此,拥有准确、快速地传输和共享信息的技术也很重要。
在此背景下,学校诞生了学习和研究物流、流通、信息的流通与信息工程系。
在日本,专门从事物流和物流的部门并不多,所以我认为这是一个很少见的部门。
2年天文观测 - 问:您正在进行什么类型的研究?
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- 我们以物流行业为中心,根据实际工作现场获取的各种数据,根据什么样的分析、什么样的标准做出决策,找出如何改进现场、提高效率的方法。制定标准以及创建整体系统的方法。
当你听到效率这个词时,你可能会想到降低成本、降低劳动力成本。
然而,真正重要的是创造一个环境,使通过精简和消除浪费而产生的余地(资金和人力资源)可以投资于迄今为止尚未使用的地方和事物,并能够接受挑战会给公司带来好处..
如果有一家公司的销售额为1亿日元,其中XNUMX%是利润,那么简单想想,利润翻倍的唯一方法就是以销售额为目标XNUMX亿日元。
但事实是,如果你换个角度,找到1%的浪费开支并减少它们,你就可以让你的利润翻倍。
纵观全局,我相信如果每个人都能决定现在需要什么样的改进,社会就会变得更好,我愿意为此提供帮助。 - Q 您是否在实际工作现场与企业人员一起进行研究?
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- 嗯,因为我们是以实际工作为主题,所以有时我们会与公司签订合同,提供数据并与学生一起分析。我与各公司的负责人合作,一边交流一边推进研究。
最近,不仅是物流公司,制造商也开始关注改善物流场地,因此我们正在与广泛的行业合作。
- 问:是什么让您决定成为一名研究员?
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- 原本我想成为一名水手,所以我进入了东京商船大学。我出生在濑户内海的一个小岛上,周围的人都从事与船舶相关的工作。他的祖父也是一位造船师。
你自然决定了你的路线。
然而,当我进入研究生院时,我对送货上门进行了研究,并对物流的结构产生了兴趣。
你不觉得快递服务可以把东西以低廉的价格送到很远的地方吗?
当然,如果你只是想把包裹送到下一个城镇,开车只需很短的时间,而且似乎也不需要花多少钱。
然而,在考虑运送到遥远的地方时,需要独创性。
送货上门点是指在收集点收集一次包裹并沿同一方向运送待投递包裹的“机制”。
出于对这种机制的兴趣,我开始研究物流。 - 问:展望 2030 年,您希望对新生进行什么样的研究?
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- 我觉得社会,不仅仅是物流行业,正在发生重大变化。
尤其是在物流行业,有些地方至今还没有认真尝试过提高物流效率,有些地方需要靠直觉、经验和勇气(KKD)来绕过去。
因此,我觉得还有很多东西可以改进和改变,以适应未来社会。
此外,由于劳动力短缺,迫切需要提高物流站点的效率。
另外,与其他国家相比,日本的物流比其他国家更加精细和复杂,所以我认为需要准确把握全局,设计各种要点,才能达到适当的效率。
因此,如果物流信息工程系毕业并具备物流知识的人能够在从生产现场、制造商到零售店等广泛的领域就职,我相信他们一定能够发挥积极的作用。
事实上,在其他领域找到工作的毕业生之间逐渐出现了一种相互合作并启动改进项目的运动。
希望今后入学的同学们能够和我们一起创建一个适合不断变化的社会的体系。






