盐岛丸四世

为了实现东京海洋科技大学海洋开发人才培养的新努力，我们将整合前辈盐路丸和清高丸、盐路丸所开展的船舶人才培养和海洋环境教育的功能。兼具教育和防灾支援功能的Maru IV于3年10月14日在我校建成并开始运营。除了上述两艘船的功能外，新的Shioji Maru号还配备了最新的海洋环境观测设备。

总吨位：775吨
长度（总长）：60.73m
宽度（类型、注册）：11.10m
深度（类型、注册）：6.50 m（上层建筑甲板）
航行速度：12节
容量：70人

主要测量设备布置

船舶的功能和特点

该船是为先进的海洋科技教育、未来海员和海洋资源专业人员的培训以及海洋生物学和海洋学研究活动而设计的。它是一艘船。

海洋开发人力资源培训职能	船上可搭载44名学生，作为移动校园、移动实验室，在船上进行与海洋开发相关的教育。

海洋开发人力资源培训职能
船上可搭载44名学生，作为移动校园、移动实验室，在船上进行与海洋开发相关的教育。

DP操作员培训	作为DP操作员，将提供船舶操作培训、操作员所需的设备以及针对其特点的培训。

DP操作员培训
作为DP操作员，将提供船舶操作培训、操作员所需的设备以及针对其特点的培训。

AUV、ROV实海操作训练	配备A型架和各种起重机，并设有观察室，可进行数据采集和分析，并进行设备维护、实际海域介绍、回收后分拣等实际培训。

AUV、ROV实海操作训练
配备A型架和各种起重机，并设有观察室，可进行数据采集和分析，并进行设备维护、实际海域介绍、回收后分拣等实际培训。

离岸开发平台、自主船舶安全教育、远程船舶操作教育	具有先进、自动化海洋开发、船舶运营技术、安全等与海洋相关的各个领域的教育功能。

离岸开发平台、自主船舶安全教育、远程船舶操作教育
具有先进、自动化海洋开发、船舶运营技术、安全等与海洋相关的各个领域的教育功能。

海洋环境综合观测、海底资源勘探观测实践	配备CTD测量装置和索姆纳穹顶，提供海洋环境、海底资源、洋低气压等知识，以及现场观测技术和观测过程中的船舶操纵技术教育。

海洋环境综合观测、海底资源勘探观测实践
配备CTD测量装置和索姆纳穹顶，提供海洋环境、海底资源、洋低气压等知识，以及现场观测技术和观测过程中的船舶操纵技术教育。

考虑海洋环境和经济性的推进系统	配备混合动力推进系统和既减少废气排放又提高燃油效率的推进系统，使其能够在对海洋环境影响最小的情况下航行。

考虑海洋环境和经济性的推进系统
配备混合动力推进系统和既减少废气排放又提高燃油效率的推进系统，使其能够在对海洋环境影响最小的情况下航行。

国家教育联合使用基地	它的性能可广泛用于全国设有航海和航海课程的大学师生的教育。

国家教育联合使用基地
它的性能可广泛用于全国设有航海和航海课程的大学师生的教育。

发生灾害时的支援功能	它有能力运输和供应必要的物资、水、燃料等，从而可以从海上向灾区提供支援。

发生灾害时的支援功能
它有能力运输和供应必要的物资、水、燃料等，从而可以从海上向灾区提供支援。

施工记录

1. 主任办公室会议

会议在造船厂的监控室举行。建造一艘好船的最大关键是作为建造委员会成员的船东（东京海洋大学）和船厂工程师之间详细沟通的积累。

2. 分块检查

我们检查了 Shinshioji Maru 船头附近的两个双层底区块。我四肢着地爬过一个铺满钢板的迷宫般的空间，仔细检查焊缝。

3. 船尾推进器检查

船尾推进器是一种特殊的螺旋桨，可以横向移动船体。运行测试在冈山的螺旋桨制造商（Nakashima Propeller）进行。

4. 球鼻艏分段施工

球鼻艏（船的最尖端）区块的建造正在稳步进行。厚铁板被加工成美丽的相位并连接在一起。它是船舶前进时承受最大压力的重要区块。

5. 主螺旋桨

新盐路丸的主螺旋桨终于来了。 4 叶变桨距螺旋桨。通过改变四个叶片的角度（更多信息请参见船尾推进器页面），它是一种方便的螺旋桨，可以在前进和后退之间平滑切换，而无需反转螺旋桨旋转方向。

6. 推进电机

对驱动螺旋桨的电动机进行了性能测试。我们将通过实验确认，即使施加正常操作不可能的速度和力量，它也可以正常操作，并且即使施加高电压也不会损坏。

7、见证测试（逆变器）

逆变器安装完成后，我们前往岐阜县太阳电机检查其性能。面板上布满了逆变器模块、断路器、接触器以及各种控制装置。乍一看很普通，但对于发烧友来说却是一款不可抗拒的设备。

8、声纳罩及密封性试验

Shinshioji Maru号将配备许多观测仪器来测量各种海洋环境。这些传感器放置在从船底伸出的声纳罩中。

照片右下角附有压力表，检查声纳导流罩内部是否保持气密性，或者向内部填充空气是否没有压力下降。
还要用肥皂水检查焊接区域是否漏气。

9、主机测量、调整见证

新盐路丸号的主机（主机：推进用发动机）已组装完毕，相关运行调整正在进行中。此后将进行进一步调整，并计划于12月进行陆地测试（发动机制造商的装运前检验）。陆地试验完成后，对发动机进行喷漆等，最后开始准备运往造船厂。

10、主配电板见证试验

配电盘是一种将发电机的电力安全分配到船上各种电气设备的设施。看上去很普通，但是却是一个非常重要的设施。性能测试在JRCS位于山口县的工厂进行。

11. 拖线机见证测试

海洋观测设备等可以用坚固的钢丝悬挂并降低到800至1000米的深度。拖线机是一种将观测设备捕捉到的未知世界碎片拉起的装置。

12、发动机控制板见证测试

发动机控制面板控制包括大型发动机在内的大型系统，并持续详细监控其运行状况。这个世界上没有什么是完美的，也没有一台机器是坚不可摧的。正因如此，世界才变得可爱。这样的工程师精神不会放过发动机或周边设备哪怕是最细微的变化。

13. 卷扬机见证测试

船舶不仅仅在海上提供动力。有时将锚（也称为锚）降至海底以搁置在海面上。锚和锚链都很重，不容易被吊起。这就是 Windlass 发挥作用的地方。轻轻拉起卡在海底的锚。

14、减速机见证试验

减速机的见证试验在日立NICO传动株式会社的大宫工厂进行。盐岛丸IV同时使用主机（推进发动机）和电动机（推进电机）来获得螺旋桨动力，因此减速齿轮中内置了与各自速度相匹配的齿轮。它是接收主机和电动机的热动力并咬紧牙关转动螺旋桨的重要部件。

15、机舱主机周边施工

机舱底部主机周围支撑设备的金属配件的安装工作正在进行中。照片中央的梯形框架是用于安装电力推进装置的支架。上面工人站立的地方是主机的平台，左边红色工具箱的底部是发电电机的平台。

16.CTD绞车见证测试

CTD是海洋观测不可缺少的设备，可测量海水的电导率、温度和水深。CTD绞车是一种将其降低和升高到指定水深的装置。只有当这些看似不起眼的设备正常工作时，了解海洋的研究才有可能实现。

17.A型架见证测试

A型架是一种安装在船尾的大型起重机，常见于测量船上。用于拖曳水下生物资源和用于海底资源调查的大型设备，以及降/回收水下勘探机器人。盐路丸I-III，长期从事“航海实践”和“新技术研究开发”。继承了这一历史的盐岛丸IV号，添加了以“海洋研究”为使命的令人印象深刻的装备，那就是A型架。

18. 底槽

大型发动机、发电机、电动机、热交换器、空压机……机舱里挤满了这么大的设备。其下方是储存燃油和润滑油的油箱。狭窄的空间内有许多墙壁，以保持船体的强度。总有一天，坦克会回响机器声和海浪声。现在，一个黑暗而安静的空间等待着起航的时间。

19.地壳形变观测设备见证试验

众所周知，日本周边地区是太平洋板块、菲律宾海板块、欧亚板块、北美板块碰撞的热点地区。即使看不到，日本列岛也因板块运动而一点点移动。观测这个板块运动速度的仪器就是地壳运动观测装置。Shiojimaru IV 还将为阐明地球机制的尖端研究做出贡献。照片中显示的是称为声换能器的部分，它是地壳运动观测装置的一部分。另外，控制DA/AD部分和控制记录部分设置在观察室内。

20. 主机

最终，盐岛丸IV号的主机完成，并在群马县IHI汽车株式会社的工厂进行了性能确认测试。令我有点惊讶的是，它的机身比我预想的要小，但动力却比我想象的要小。您一定会爱上抛光和回火钢体的机械结构。也许我之所以比迄今为止见过的任何机器都更有“生命力”，是因为燃料爆炸性燃烧引起的发动机心跳。重低音成为盐岛丸呼吸的那一天即将到来。

21. 主发电机见证测试

在洋马电力技术有限公司尼崎工厂，我们对主发电机进行了见证测试。主发电机是船上所有电气设备的动力源，也起着生命线的重要作用。它是一种在任何负载条件下都能输出恒定电压和恒定频率的尽职设备。主发电机由柴油机和交流发电机组成，由机电工程驱动。废气使周围环境升温，但它也是一种温暖工程师感情的装置。

22. 块加载

一点一点制作出来的船体块安装在船台上，船的形状开始成形了！
重达数十吨的铁块被巨型起重机吊起，以几毫米或更小的精度拾取，然后连接在一起。造船厂工程师的精心工作和精心呵护，让钢板焕发了生命。

23.配备主机

终于安装好了主机。身体小得惊人，力量却足够。这是一个可靠且经过验证的模型，为 Shin Shioji Maru 创造了稳定的推进力。

24. 安装推进电机

在新潮路丸号的推进动力中发挥作用的电动机安装在机舱部分。
它看起来像一个小物体，但在观察海洋时却能产生推进力。

25.配备减速机

主发动机产生的能量通过减速齿轮转化为高扭矩。这个力驱动大型螺旋桨，大型船体获得推进力。

26. 轴带发电机安装

轴带发电机是一种将主机的动力提取为电力的特殊发电机。它为进出港口时驱动的推进器提供充足的动力。

27. 船体的一部分是铝制的！？

一般大型船舶都是用厚钢板焊接而成，这样即使遇到波涛汹涌的大海也不会破裂。Shinshioji Maru与海水接触的部分也是钢制的。另一方面，通过在海平面以上的结构中使用铝板，可以减轻重量并提高稳定性。喷漆前的铝看起来光亮干净，但焊接起来很困难，所以工作正在小心翼翼地进行。

28.等待卷扬机

之前介绍过13. 卷扬机“”（一种用于提升巨大锚的强大装置）将安装在这里。这是一个没有任何奇特之处的看台，但却是保护船只安全的重要位置。

29. 漏斗

烟囱是收集主机和发电机排出的废气的部分，可以说是一个集体烟囱。烟囱不仅是烟囱，也是赋予船舶外观个性的重要元素。

30. 应急发电机

万一停电，不仅船会变得一片漆黑，航行所需的通讯设备也会变得无法使用，这是很危险的。即使在这种情况下，这款应急发电机也能快速为无线设备、舵机等提供电力。最好不要轮到他出现，但在需要的时候他就是一个守护神。

31.大学名漆

最后，上层建筑的一些部分（不与海水接触的部分）已经开始涂漆。蓝色的东京海洋大学标志在清爽的白色背景下显得格外醒目。

32. 安装载重线标记

吃水是船体低于水面的深度。船舶的吃水深度可浅可深，具体取决于货物的重量和海水温度。载重线标志是表明即使船体浸没在海水中直至水面达到此点，航行安全也不存在问题的标志。

33.高压排水确认水密性

当海浪很大或船体剧烈摇晃时，船体的下部窗户可能会暂时低于水面。进行了测试以确保施加水压时水不会从窗户进入。当然，即使直接注入高压水，它也不会移动。

34. 牺牲电极

船体由厚钢制成。由于它经常与海水接触，如果无人看管，它注定会逐渐生锈。牺牲电极在阻止这种情况方面发挥着重要作用。在大学的讲座中，我们也了解到这个原理。

35. 雷达桅杆

准确了解船舶周围的情况对于安全航行至关重要，即使是在浓雾或倾盆大雨中也是如此。在船的最高部分，称为桅杆，各种最先进的雷达设备和测量设备紧凑地排列在一起。

36. 进行了审查

这艘船的设计使得即使它因波浪和风的影响而倾斜，试图将其恢复到原始位置的力也会自然地发挥作用。检查这个性能的关键是juusa。在船上移动2吨重的重物，用精密机器测量当时的倾斜度，并进行计算。

37. 命名暨启动仪式举行

XNUMX年XNUMX月XNUMX日，“新盐路丸”号训练舰命名暨下水仪式在日本海洋联合株式会社矶子工厂举行。 →另请检查此页面。

38.A60防火墙

船上和建筑物一样，到处都有防火墙，以防止火势蔓延。这将防止倦怠。 A60防火墙的设计使得即使下一个街区发生火灾，火焰和烟雾至少在一个小时内也不会穿透它。采用特殊隔热材料，防止非火焰暴露侧的壁温过度升高。

39. 电线，电线，电线！

Shinshioji Maru将配备最新的设备。推进电机、推进器、测量设备、分析设备、观察设备、冷却设备、加热设备、离心分离器、泵、空气压缩机、雷达、通讯设备、操舵设备、空调、照明、烹饪设备、污水处理设备、制造用水设备、大量传感器设备……它们都需要电源并通过电线连接。大量电线会安装在墙壁、地板、天花板等不显眼的地方。