YouTube

官方x

國立大學法人東京海洋大學

關於東京海洋科技大學

訓練艦“鹽路丸”

接待情況

2022年的申請受理已結束。
（申請期限外緊急申請，請聯絡以下聯絡方式。）

鹽島丸號訓練艦

預期教育效果

鹽路.jpg

以國際海事組織的電子導航策略為例，船舶營運中資訊科技的應用正在不斷進步，以實現安全、高效的海上運輸，因此有必要對學生進行教育以應對這一問題。、海洋BB（寬頻）通訊、電子導航訓練船採用先進的操作控制、先進的船舶管理系統等，提供實戰訓練。

船舶運作需要大量燃料，船舶引擎排放的廢氣會造成空氣和海洋污染。然而，如果船舶使用先進的導航技術有效地運營和運營，則可以減少燃料消耗和二氧化碳排放，從而節省能源並減少對環境的影響。利用我們大學擁有的鹽路丸，我們將利用尖端導航技術為我們的學生和大學生提供綠色和創新教育，如果我們能夠培養高技能的專業人才，我們將利用這些人才從事航運工作通過將信息發送給海事相關公司、海事教育機構、海事相關政府機構等，船舶可以在考慮減少燃料消耗和二氧化碳排放的情況下運營，為實現低碳社會。

設施使用計劃

原則上，所有「鹽路丸號」的實驗航次都將可供共享。共用的形式將是“單獨航行”和“共享航行”，其中多餘的座位將用於實驗航行。實驗實踐保證了我校學生與使用實驗學校學生同等的教育機會和效果。此外，原則上要求其他大學利用訓練船進行實踐訓練等，並獲得學分。

將使用擬議設施進行的實驗練習如下。

(1) 使用導航儀器進行導航值班訓練

小組由五人組成：船長、左舷和右舷瞭望員、舵手和 CPP 軍官，參與者練習沿著預定航線駕駛船隻。透過目視監視和使用雷達等導航儀器來觀察其他船隻的動向，以防止接近或相撞的風險，並操縱自己的船隻，以免成為其他船隻的障礙。是。這次培訓要學的東西很多，包括航海、法規、航海儀器的操作等，但最重要的是透過協作來達成目標。換句話說，船長必須透過準確的命令從每個值班人員那裡獲取必要的信息，並對船舶的操縱做出必要的指示。按照船長的預期操作船舶，有必要了解和預測情況，並及時提供必要的訊息。

此外，航行值班訓練不僅在登船期間學習，而且在準備（講座）階段也非常有效。也就是說，需要事先確認船舶實際航行海域的航行規則、規定、轉折點等，確保船舶實際操縱的順利進行，並做好周密的準備，才能順利航行。以便有充足的時間應對不可預見的情況。這對於獲得制定計劃的能力和發現隱藏問題的能力非常有效。

(2) 使用測量設備進行操縱性能測試

試驗項目為轉彎試驗及Z試驗，皆為實船試驗方法，也納入IMO（國際海事組織）的操縱性標準。學生將被分為舵手、方向測量人員、速度測量人員、舵角測量人員和秒錶人員，實際操作鹽路丸並測量數據。在本次實踐訓練中，團隊合作不僅像航海手錶訓練中那樣重要，而且除了操縱性能的知識外，學生還可以體驗與操縱動作相關的加速度，因此學生可以嘗試理解實驗內容。這樣做的動機非常高。在Shioji Maru，為了提高教育的有效性，學生不使用計算機來測量他們的測量結果，而是讓學生自己讀取每一公尺並記錄在筆記本上。在分析實驗數據時，我們不僅透過與IMO操縱性標準進行比較，而且利用圖形方法估計操縱性指數（轉彎指數和追蹤指數），促進對船舶操縱性理論的理解。

(3)以節能為目的的引擎特性實驗

在Shioji Maru上，可以測量船速、燃油消耗、推力以及主機中循環的潤滑油、冷卻水、海水等的溫度，並可以從這些變數中獲得引擎效率。此外，由於引擎效率根據船速、螺旋槳螺距、風、波浪、潮流等而變化，對於配備變螺距螺旋槳的鹽路丸來說，我們將考慮船速、螺旋槳螺距、風的影響、波浪、潮流等對引擎效率的影響。

該實驗目前是海洋工程學院和海洋電子與機械工程系「船舶實驗」的一部分，為學生提供了透過實驗了解引擎特性並思考高效導航的機會。如果您注意以高效率運行發動機，不僅可以降低油耗和營運成本，還可以減少主機廢氣，為政府減少溫室氣體排放的目標做出貢獻。在聯合使用過程中，學生將進行實驗以確定引擎效率，並從減少環境影響和經濟角度考慮船舶運營的最佳運行條件。透過這些實驗，培養能夠操作考慮節能和防止環境污染的機械的船舶工程師，以及能夠研究和開發船舶運作節能環保技術的人力資源。

(4)即時控制系統實驗

2008年至2010年，東京海洋科技大學輪機學部獲得「利用資訊科技（IT）研究開發尖端船舶運行科學技術」教育改革專項資助計畫的支持我們正在進行通訊、電子導航、先進導航控制、先進船舶管理系統等方面的研究和開發，並創建了將這些技術應用於實際本科生的教育體系和課程。教育。可以作為聯合使用中心提供的教育內容是我校“海事系統工程實驗練習”課程中提供的內容，學生使用廣泛用於控制系統設計的MATLAB/Simulink軟體來學習控制. 進行設計培訓。

首先，學生在課堂上使用筆記型電腦設計控制裝置，並使用控制設計模擬器充分確認安全性和有效性。接下來，他們將把開發的控製程序帶到Shioji Maru號上，進行實船實驗。Shiojimaru配備了使用MATLAB/Simulink的即時控制系統，因此學生只需將筆記型電腦連接到伺服器電腦即可運行自己的程式。使用訓練船進行對照實驗練習的效果體現在學生積極性的提高，學生熬夜試圖解決問題的情況並不少見。可以說，這對於培養「上班族的基本能力」「思考能力」非常有效。

（5）利用先進導航系統的環境友善船舶運作實驗演習（由NPO實施）

該系統的核心部分位於東京海洋大學海洋工學部，匯集了從鹽路丸號訓練艦、陸地雷達站、陸地AIS站、京都大學氣象支援站點、等資訊存入資料庫，並使用多台顯示器和電腦創建資料庫，將資訊顯示在螢幕上。大顯示器可以顯示東京灣內的船舶信息，並具有實時顯示功能，可讓您了解當前海灣內船舶動向的狀態，還有回放顯示功能，可以重現過去的情況，讓您檢查鹽路丸的軌道和海上交通流量。它也用於課堂上了解變化Shioji Maru配備了一個系統，可以透過衛星即時傳送雷達影像以及導航和引擎訊息，並可以使用視訊會議功能與陸地進行通訊。因此，不僅可以在船上進行訓練，還可以有效地進行一組在船上、一組在陸地上的訓練，或僅在陸地上進行訓練。

可能的實驗練習包括以下：

  • 海上交通安全評估
    可以按海域和時間段監控東京灣船舶交通的擁堵狀況，並根據船舶之間的安排，從多個角度評估接近和碰撞的風險。
  • 天氣路線練習
    我們將進行實驗，根據風、波浪、潮汐等的即時測量以及天氣資料庫的預測來預測和測量「鹽路丸號」的油耗和到達目的地的航行時間。

申請書　

相關規定等

諮商處

關於教育目的的共享使用

東京海洋大學越中島地區政府教育支援課
電話：03-5245-7320
傳真：03-5245-7332
電子郵件：e-kyomu@o.kaiyodai.ac.jp

※ 為研究目的等，請諮詢相關教員。

返回關於東京海洋大學